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在某种程度上，中、美两个版本帕萨特安全配置不同，是导致测试结果大相径庭的重要原因之一。但由于影响测试环境和结果的因素十分复杂，从技术角度来看，中国版帕萨特为何折戟于“正面25%偏置碰撞”，还要等待上汽大众和其他测试机构的进一步调查结果。“罗生门”实质是“减配门”
人民币贬值引央行出招在分析人士看来，央行重新调整远期售汇业务的外汇风险准备金率在于稳定人民币预期。今年来，人民币兑美元即期汇率自4月初的6.27一路贬至8月初的6.88，贬幅逾9.7%，距破“7”仅一步之遥。8月3日，人民币对美元即期汇率以6.8571开盘后一度跌破6.88，较上日夜盘收盘下跌了360点。离岸人民币兑美元盘中跌破6.89，刷新2017年5月以来新低，距离2017年1月的历史最低点6.9895仅一步之遥。
责任编辑：常福强据《法兰克福汇报》周二报导，欧盟执委会已提出，允许英国在同欧盟商定的直至2020年12月底的过渡期安排期限后，继续留在欧盟关税同盟和内部市场。该报援引德国政府的一份文件称：“为向英国示好，欧盟执委会提出了延长过渡期的可能性。”报导没有说明新期限到什么时候。
第三个层次就是包括C-NCAP等在内的第三方新车评价体系。这类评价体系的优势在于，通过公开的碰撞试验，以及可量化的星级打分，为消费者等主体提供参考。从全球范围来看，不同国家和地区的道路环境、基础设施条件、消费者用车习惯等相差甚远，因此碰撞安全评价指标也多有不同。比如，虽然美国IIHS和NCAP十分重视“正面25%偏置碰撞”，但欧洲和日本的NCAP体系就没有引入这一细分项。
苏宁金融研究院宏观经济研究中心主任黄志龙表示，央行上调外汇风险准备金率，主要目的是为了管理人民币进一步贬值的预期，特别是外汇市场的顺周期的因素，将得到有效抑制。事实上，这并非央行首次调整远期售汇业务的外汇风险准备金率。2015年“8·11”之后，为抑制外汇市场过度波动，央行对开展代客远期售汇业务的金融机构收取外汇风险准备金，准备金率定为20%。之后随着跨境资本流动和外汇市场供求恢复平衡，市场预期趋于理性，2017年9月，央行将外汇风险准备金率调整为0。
这些因素对A股的利好作用不会立刻显现，需要通过较长的时间被资本市场慢慢消化后再展现出来，这需要我们耐心等待。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
